云南鈦合金價(jià)格
發(fā)布時(shí)間：2022-03-01 01:43:57
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在航空工業(yè)領(lǐng)域，鈦合金主要用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)盤、中空風(fēng)扇葉片、渦輪盤和機(jī)匣殼體等零部件，以及大飛機(jī)起落架、外翼段、機(jī)身外殼、艙門、液壓系統(tǒng)和機(jī)身后段等結(jié)構(gòu)件。目前，鈦合金在航空工業(yè)中的使用比例已由6%提高至15%以上。波音777使用了7%～9%的鈦合金零件；為達(dá)到降低燃油消耗20%的目標(biāo)，波音787在研發(fā)過程中投入約20億元，專項(xiàng)研究鈦合金在飛機(jī)某些部位替代鋁合金，使波音787機(jī)體鈦合金用量達(dá)15%；國內(nèi)大飛機(jī)項(xiàng)目中，鈦合金的用量已從支線客機(jī)ARJ21的4.8%，逐步增長到干線客機(jī)C919的9%以上。
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鈦鍛件具有強(qiáng)度高而密度又小，機(jī)械性能好，韌性和抗蝕性能很好。另外，鈦鍛件的工藝性能差，切削加工困難，在熱加工中，非常容易吸收氫氧氮碳等雜質(zhì)。還有抗磨性差，生產(chǎn)工藝復(fù)雜。鈦的工業(yè)化生產(chǎn)是1948年開始的。航空工業(yè)發(fā)展的需要，使鈦工業(yè)以平均每年約 8％的增長速度發(fā)展。目前世界鈦鍛件加工材料產(chǎn)量已達(dá)4萬余噸,鈦鍛件牌號(hào)近30種。使用最廣泛的鈦鍛件是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工業(yè)純鈦（TA1、TA2和TA3）。鈦鍛件主要用于制作飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)部件，其次為火箭、導(dǎo)彈和高速飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業(yè)中應(yīng)用，用于制作電解工業(yè)的電極，發(fā)電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環(huán)境污染控制裝置等。鈦及鈦合金已成為一種耐蝕結(jié)構(gòu)材料。此外還用于生產(chǎn)貯氫材料和形狀記憶合金等。
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鈦對(duì)于我們來說是陌生的，因?yàn)槲覀冋嬲J(rèn)識(shí)它，只是近些年的事情，但鈦其實(shí)是一種不尋常的金屬，它既能上天入地也能默默奉獻(xiàn)。我們先來了解一下鈦金屬的應(yīng)用領(lǐng)域。如果我問你，飛機(jī)是用什么金屬制造的？你會(huì)毫不猶豫地回答，是鋁鎂合金。但隨著航空工業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)的飛行速度越來越快，飛機(jī)表面與空氣摩擦產(chǎn)生的高溫可達(dá)攝氏四五百度。這時(shí)鋁鎂合金便難以承受，不能勝任，而用鋼又太重，只有采用鈦合金來制造。所以有人說，如果沒有鈦合金作為制造材料，就不能發(fā)展2.5倍音速以上的超音速飛機(jī)。因此鈦便成為制造飛機(jī)等現(xiàn)代武器不可缺少的材料。
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鈦除了這些高大上的用處之外，其實(shí)也已經(jīng)悄悄走近了我們的生活。以往女生佩戴的一些鍍金項(xiàng)鏈，沒有純金、純銀的穩(wěn)定性，里面含有的鎳，直接作用在皮膚上，易產(chǎn)生過敏反應(yīng)，從而可能出現(xiàn)皮膚瘙癢、紅斑等。而以純鈦為原料的首飾就不會(huì)出現(xiàn)這些問題，這種新型首飾最大的特點(diǎn)是健康、安全和環(huán)保，絕不會(huì)對(duì)人的皮膚和身體產(chǎn)生有害物質(zhì)，被稱為綠色飾品。
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對(duì)于鈦合金螺栓，要求其抗剪強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度都要達(dá)到常用 30CrMnSiA 高強(qiáng)度鋼的水平。最早發(fā)展起來的是 Ti-6Al-4V 螺栓，于 1956 年由美國首先將其用在 B-52 轟炸機(jī)上， 由于使用效果非常好，很快就得到推廣。但是，Ti-6Al-4V 冷鐓成形困難，其螺栓頭必須加熱鐓制，且需經(jīng)過真空水淬 + 時(shí)效處理，由于熱鐓機(jī)和水淬爐技術(shù)條件要求高，投資大， 一些國家缺少這種設(shè)備而集中精力發(fā)展自己的螺栓用鈦合金。我國研制生產(chǎn)的螺栓用鈦合金主要是 β 鈦合金， 如 TB2、TB3 等，其中 TB3 已得到大量應(yīng)用。這些合金緊固件大都是冷成形的，工藝較簡單，制造成本低，用現(xiàn)有的鋼螺栓制造設(shè)備就可以滿足生產(chǎn)技術(shù)要求。
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鈦合金比重?。s4.5）、熔點(diǎn)高（1600左右）、塑性好，具有比強(qiáng)度高、耐蝕性強(qiáng)，能在高溫下長期工作（目前熱強(qiáng)鈦合金已用于500）等優(yōu)點(diǎn)，因而已經(jīng)越來越多地用作飛機(jī)和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要承載部件，除了鈦合金材料的鍛件外，還有鑄件、板材（如飛機(jī)蒙皮）、緊固件等等?，F(xiàn)代國外飛機(jī)上采用鈦合金的重量比已經(jīng)達(dá)到30%左右，可見鈦合金在航空工業(yè)上的應(yīng)用有著廣闊的前途。當(dāng)然，鈦合金也存在如下缺點(diǎn)：例如變形抗力大、導(dǎo)熱性差、缺口敏感性較大（1.5左右）、顯微組織的變化對(duì)機(jī)械性能影響較顯著等，從而導(dǎo)致在冶煉、鍛造加工和熱處理時(shí)的復(fù)雜性。因此，采用無損檢測技術(shù)以保證鈦合金制品的冶金和加工質(zhì)量，就是一個(gè)很重要的課題。