河南省鈦合金供應(yīng)
發(fā)布時間：2022-05-04 01:42:54
河南省鈦合金供應(yīng)
鈦材在大型民機(jī)制造中獲得了廣泛的應(yīng)用，起落架和輪子的一些關(guān)鍵零件都是用鈦合金鍛造的，也有少量零件用鋁合金鍛造。在C919大飛機(jī)中，鈦合金零部件凈質(zhì)量約占飛機(jī)總凈質(zhì)量的10%，在中國制造的民機(jī)中是鈦材用量最多的，哪些零部件為鈦制的機(jī)頭，用的是Ti-6Al-4VEVI鍛件；吊掛，用了Ti-6Al-4V合金鍛、板材和鈦合金55531鍛件；尾翼用的是Ti-6Al-4V合金鍛件；外翼用的是Ti-6Al-4V合金鍛件和板材；中央翼用的是Ti-6Al-4V ELl合金鍛件；起落架系統(tǒng)用的是Ti-6Al-4V合金鍛件。
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鈦合金材料屬難加工材料，導(dǎo)熱性差，易與工具發(fā)生粘連，存在著較強(qiáng)的缺口敏感性，在滾壓過程中會產(chǎn)生較強(qiáng)的加工硬化。在實(shí)際生產(chǎn)中，飽滿牙型的滾壓存在一系列問題。其一，飽滿牙型在滾壓中將兩個滾絲輪間的間隙擠滿后，滾絲輪如再繼續(xù)滾壓，毛坯材料無處可流動，只能在滾絲輪間來回地被擠壓，結(jié)果使螺紋產(chǎn)生了較高的表面硬化，當(dāng)硬化超過了材料的抗拉極限時就產(chǎn)生了裂紋，如圖1所示，螺紋牙側(cè)、牙底硬化最嚴(yán)重，因此產(chǎn)生裂紋；
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工件一般的熱處理是通過淬火以及人工時效處理完成的，而對工件進(jìn)行熱處理的時機(jī)對于減少工件變形來說是十分重要的。因?yàn)樵趯ぜM(jìn)行熱處理的時候，工件因?yàn)樽陨淼臏囟鹊母淖儯诠ぜ?nèi)部就會產(chǎn)生溫度應(yīng)力以及相變應(yīng)力，這也就是導(dǎo)致工件變形的主要原因。同時，熱處理還不能破壞工件的機(jī)械性能，所以，一般可以考慮將熱處理的時機(jī)安排在胚料粗加工前。盡可能讓熱處理的時機(jī)合理化，這樣才能既保證工件的機(jī)械性能，又能減少工件熱處理導(dǎo)致的變形。
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雖然鈦合金的產(chǎn)量低價格貴，但并不代表用得少，特別是各國在一些尖端武器裝備和國之重器上對鈦合金的使用也是很豪放的，據(jù)透露，中國殲-20使用的鈦合金大約占機(jī)身重量的20%，這些鈦合金主要用于機(jī)身的結(jié)構(gòu)材料。目前鈦合金材料在航空航天工業(yè)中應(yīng)用是最多的，所以也將鈦合金叫作“空間金屬”，它重量輕，強(qiáng)度大又耐高溫，特別適合制造航空航天器，很多以前使用鋁合金的部件都改用了鈦合金。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在飛機(jī)的最高航速時是音速的3倍以上，這么快的超音速飛行，會使飛機(jī)與空氣摩擦而產(chǎn)生大量的熱，一般當(dāng)飛行速度達(dá)到音速2倍以下時機(jī)身用鋁合金就可以了，當(dāng)飛行速度達(dá)到音速的2倍以上時，鋁合金就經(jīng)受不住了，就必須采用耐高溫和性能更好的鈦合金，當(dāng)飛行速度超過音速的3倍時，機(jī)身就要使用更多的鈦合金。
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鈦和鈦合金的工業(yè)生產(chǎn)，不論是重熔的自耗電極或鍛造用的開坯料，或是異型鑄件，大多都是通過真空自耗電極電弧熔煉來獲得的。隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，鈦和鈦合金的熔煉，包括真空自耗電極電弧熔煉在內(nèi)，先后又發(fā)展了一些新的先進(jìn)技術(shù)。近年代表性的技術(shù)如下在鈦合金真空自耗電弧熔煉用電極常規(guī)制備的基礎(chǔ)上，由直接壓制的具有一定凹槽的電極塊與適合電極塊凹槽形狀的高熔點(diǎn)金屬棒拼焊組成電極的方法，通過選擇合適的真空自耗電弧熔煉工藝，能夠熔煉出達(dá)到配比計算要求的、成分均勻的無偏析優(yōu)質(zhì)鑄錠。
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鈦除了這些高大上的用處之外，其實(shí)也已經(jīng)悄悄走近了我們的生活。以往女生佩戴的一些鍍金項(xiàng)鏈，沒有純金、純銀的穩(wěn)定性，里面含有的鎳，直接作用在皮膚上，易產(chǎn)生過敏反應(yīng)，從而可能出現(xiàn)皮膚瘙癢、紅斑等。而以純鈦為原料的首飾就不會出現(xiàn)這些問題，這種新型首飾最大的特點(diǎn)是健康、安全和環(huán)保，絕不會對人的皮膚和身體產(chǎn)生有害物質(zhì)，被稱為綠色飾品。