江西鈦合金生產(chǎn)廠家
發(fā)布時(shí)間：2022-06-20 01:41:35
江西鈦合金生產(chǎn)廠家
純鈦的抗拉強(qiáng)度為265-353MPa,一般鈦合金為686-1176MPa,目前最高可達(dá)1764MPa。鈦合金與許多鋼的強(qiáng)度相當(dāng)，但比強(qiáng)度鈦合金要好很多，這里的比強(qiáng)度是指材料的強(qiáng)度除以其表觀密度，又被稱為強(qiáng)度-重量比。比強(qiáng)度的國(guó)際單位為（N/m2）/(kg/m3)或N·m/kg。材料的抗拉強(qiáng)度與材料表觀密度之比叫做比強(qiáng)度。材料在斷裂點(diǎn)的強(qiáng)度（拉伸）與密度之比。鈦及鈦合金的壓縮強(qiáng)度不低于其拉伸強(qiáng)度。工業(yè)純鈦的壓縮屈服強(qiáng)度和拉伸屈服強(qiáng)度大致相等，而Ti-6Al-4V和Ti-5Al-2.5Sn合金壓縮強(qiáng)度比抗拉強(qiáng)度稍高。剪切強(qiáng)度一般為抗拉強(qiáng)度的60%-70%.鈦和鈦合金薄板的承壓屈服強(qiáng)度是抗拉強(qiáng)度的1.2-2.0倍。
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生物醫(yī)用鈦材是材料科學(xué)中的一個(gè)重要分支，是用于診斷、治療或替代人體組織、器官或增進(jìn)其功能、具有高技術(shù)含量和高經(jīng)濟(jì)價(jià)值的新型載體材料，是材料科學(xué)技術(shù)中一個(gè)正在發(fā)展的新領(lǐng)域。生物醫(yī)用鈦棒材對(duì)于探索人類生命奧秘、保障人類健康長(zhǎng)壽做出更大貢獻(xiàn)。在生物醫(yī)用金屬材料中，鈦及鈦合金憑借優(yōu)良的綜合性能，成為人工關(guān)節(jié)(髖、膝、肩、踝、肘、腕、指關(guān)節(jié)等)、骨創(chuàng)傷產(chǎn)品(髓內(nèi)釘、鋼板、螺釘?shù)?、 脊柱矯形內(nèi)固定系統(tǒng)、牙種植體、牙托、牙矯形絲、人工心臟瓣膜、介入性心血管支架等醫(yī)用內(nèi)植物產(chǎn)品的首選材料。目前，還沒(méi)有比鈦合金更好的金屬材料用于臨床。發(fā)達(dá)國(guó)家和世界知名體內(nèi)植入物產(chǎn)品供應(yīng)商都非常重視鈦合金的研發(fā)工作，推出了一系列新的醫(yī)用鈦合金材料，包括具有生物活性的鈦合金仿生材料，在醫(yī)用鈦合金材料的表面處理方面也做了很多專利性的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，賦予醫(yī)用鈦合金材料更好的生物活性以滿足人體的生理需要，從而達(dá)到使患者早日康復(fù)的目的。
江西鈦合金生產(chǎn)廠家
薄壁零件自身厚度較薄，僅僅具有較低的剛度，也就是說(shuō)，工件抵抗彈性變形的能力較弱，所以，在工件的加工過(guò)程中，裝夾在很大程度上也會(huì)影響到工件的變形。裝夾主要是起到固定工件的作用，利用裝夾對(duì)工件進(jìn)行定位以及保證工件在加工中的穩(wěn)定性。不合理的裝夾位置以及夾緊力都會(huì)造成加工精度下降，所以，在選取裝夾位置時(shí)，盡量保證各個(gè)裝夾位置成對(duì)稱關(guān)系，而夾緊力的選取可根據(jù)工件的剛度進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)工件的剛度較高時(shí)，可以選擇較大的夾緊力，但是特別注意的是，工件的剛度較低時(shí)，一定要選擇適當(dāng)?shù)膴A緊力，不然很容易造成工件在加工過(guò)程中變形
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鈦合金材料在船體結(jié)構(gòu)、潛艇耐壓殼體、聲吶導(dǎo)流罩、管路系統(tǒng)等領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用。隨著艦船設(shè)計(jì)及其標(biāo)準(zhǔn)需求將會(huì)越來(lái)越廣泛，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①隨著我國(guó)海軍作戰(zhàn)使命的變化，建造大型水面艦船及實(shí)施遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)對(duì)海軍裝備的發(fā)展提出了更高的要求，比較典型的鈦合金大結(jié)構(gòu)如大型鈦合金球鼻艏研究設(shè)計(jì)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制工作。②鈦合金運(yùn)用于水面艦船防護(hù)結(jié)構(gòu)中也是其重要應(yīng)用發(fā)展方向。鈦合金具有強(qiáng)度高、耐高溫、耐腐蝕等突出優(yōu)點(diǎn)，但由于其屈服強(qiáng)度高，成形比較困難，故用普通成形方法來(lái)完成形狀較為復(fù)雜的或精度較高的零件是比較困難。由此，以超塑成形技術(shù)為主要手段的鈦合金加工工藝及其標(biāo)準(zhǔn)化研究將成為趨勢(shì)。
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鈦材在大型民機(jī)制造中獲得了廣泛的應(yīng)用，起落架和輪子的一些關(guān)鍵零件都是用鈦合金鍛造的，也有少量零件用鋁合金鍛造。在C919大飛機(jī)中，鈦合金零部件凈質(zhì)量約占飛機(jī)總凈質(zhì)量的10%，在中國(guó)制造的民機(jī)中是鈦材用量最多的，哪些零部件為鈦制的機(jī)頭，用的是Ti-6Al-4VEVI鍛件；吊掛，用了Ti-6Al-4V合金鍛、板材和鈦合金55531鍛件；尾翼用的是Ti-6Al-4V合金鍛件；外翼用的是Ti-6Al-4V合金鍛件和板材；中央翼用的是Ti-6Al-4V ELl合金鍛件；起落架系統(tǒng)用的是Ti-6Al-4V合金鍛件。