寶雞鈦合金廠(chǎng)家
發(fā)布時(shí)間：2022-08-04 01:41:26
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鈦及其合金是骨科和牙科應(yīng)用中最常用的醫(yī)用植入物金屬材料，因?yàn)樗鼈兙哂械兔芏?、高?qiáng)度、無(wú)毒性和優(yōu)異的耐腐蝕性能。相比傳統(tǒng)的不銹鋼和鈷基合金，鈦合金具有更低的彈性模量，而低的彈性模量已經(jīng)被證實(shí)可以減小應(yīng)力屏蔽效應(yīng)，從而更好地誘導(dǎo)和促進(jìn)骨整合，這些優(yōu)點(diǎn)使它更適用于臨床醫(yī)學(xué)應(yīng)用。然而，鈦及其合金不能滿(mǎn)足生物醫(yī)學(xué)植入物的臨床要求，長(zhǎng)期臨床研究觀(guān)察發(fā)現(xiàn)鈦植入體耐磨性能差，鈦植入體摩擦產(chǎn)生的磨屑會(huì)引起炎癥問(wèn)題和對(duì)人體的毒性作用。為了改善鈦合金的生物學(xué)和摩擦學(xué)性能，引入表面改性技術(shù)提升鈦和鈦合金的生物活性、耐磨損性能以及抗菌性能，是改善現(xiàn)有常規(guī)生物材料以滿(mǎn)足當(dāng)前和不斷發(fā)展的臨床需求的更經(jīng)濟(jì)和有效的方法。
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鈦合金材料屬難加工材料，導(dǎo)熱性差，易與工具發(fā)生粘連，存在著較強(qiáng)的缺口敏感性，在滾壓過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的加工硬化。在實(shí)際生產(chǎn)中，飽滿(mǎn)牙型的滾壓存在一系列問(wèn)題。其一，飽滿(mǎn)牙型在滾壓中將兩個(gè)滾絲輪間的間隙擠滿(mǎn)后，滾絲輪如再繼續(xù)滾壓，毛坯材料無(wú)處可流動(dòng)，只能在滾絲輪間來(lái)回地被擠壓，結(jié)果使螺紋產(chǎn)生了較高的表面硬化，當(dāng)硬化超過(guò)了材料的抗拉極限時(shí)就產(chǎn)生了裂紋，如圖1所示，螺紋牙側(cè)、牙底硬化最嚴(yán)重，因此產(chǎn)生裂紋；
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在航空工業(yè)領(lǐng)域，鈦合金主要用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)盤(pán)、中空風(fēng)扇葉片、渦輪盤(pán)和機(jī)匣殼體等零部件，以及大飛機(jī)起落架、外翼段、機(jī)身外殼、艙門(mén)、液壓系統(tǒng)和機(jī)身后段等結(jié)構(gòu)件。目前，鈦合金在航空工業(yè)中的使用比例已由6%提高至15%以上。波音777使用了7%～9%的鈦合金零件；為達(dá)到降低燃油消耗20%的目標(biāo)，波音787在研發(fā)過(guò)程中投入約20億元，專(zhuān)項(xiàng)研究鈦合金在飛機(jī)某些部位替代鋁合金，使波音787機(jī)體鈦合金用量達(dá)15%；國(guó)內(nèi)大飛機(jī)項(xiàng)目中，鈦合金的用量已從支線(xiàn)客機(jī)ARJ21的4.8%，逐步增長(zhǎng)到干線(xiàn)客機(jī)C919的9%以上。
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鈦及鈦合金具有密度小、機(jī)械性能優(yōu)異、生物相容性好、耐腐蝕、耐高溫、低溫韌性好等特點(diǎn), 目前已被大量應(yīng)用于汽車(chē)制造領(lǐng)域。鈦合金密度只有鋼的60%, 而強(qiáng)度可以達(dá)到800MPa以上, 在500℃左右仍然保持良好的機(jī)械性能, 且焊接和成形性能都較好, 在20多年以前就已經(jīng)被應(yīng)用于賽車(chē)的制造上, 大幅減輕了賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量, 同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。目前, 汽車(chē)制造中所使用的鈦合金零部件主要分布在汽車(chē)排氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)和減振系統(tǒng)以及車(chē)體框架部分。
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鈦螺絲優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)有哪些。鈦螺絲優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)有哪些，在鈦合金棒堿洗過(guò)程中，堿液不斷被工件帶走或蒸發(fā)，因此需要補(bǔ)充堿液，適時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使堿液成分保持相對(duì)穩(wěn)定。鈦螺絲，堿洗時(shí)，不溶性的氧化皮渣沉淀在槽底，影響著槽體良好的導(dǎo)熱性能，并且由于沉淀造成的縫隙，使得鋼槽極易發(fā)生電化學(xué)腐蝕，大大縮短了其使用壽命。鈦螺絲，對(duì)沉渣要及時(shí)清理。采用一個(gè)活動(dòng)槽底收集渣子是常采取的辦法。在需要消除沉積物時(shí)，只需將活動(dòng)槽底吊走即可。